四、针车车间管理1、针车车间的车帮及做帮的工艺流程和员工配置，依据鞋面设计的不同而变化，一般一条针车流水线，如果每8小时能生产1500双时，须各种针车约70-80台，手工人员约10-15人，共计80-95人；2、车缝时必须注意车线边距，针距是否控制良好，与要求的标准是否相符；3、车缝时必须注意鞋面部件上各记号点的正确性，如车缝时未按正确的记号，鞋面完成后将会不正，造成夹帮困难，影响成品鞋的品质。4、针车车间必须配备小剪刀等工具，鞋厂要自行采购5、做好的鞋帮必须经过质管部检验，再依每张订单所需鞋号适当整理后送半成品库，由半成品库再发给夹帮成型车间。6、教导操作人员定时保养机台，以免机台故障率高，影响品质及产量鞋带制造机中国制鞋产业发展遭遇困境近年来，中国制鞋业迅猛发展，目前我国已成为世界上最大的鞋类生产和出口国。经过了三十多年的粗放式快速发展，我国的的制鞋业发展过程中也出现了许多矛盾，其中以出口为主的制鞋产业鞋带制造机

三、调配中心管理1、调配中心依据订单情况，将裁切好的部件排列整齐，等待加工；2、已裁切好的部件如需印刷、削皮、贴内里、烫印等，均由调配中心负责；3、加工好的材料交付给中仓备料组，由中仓备料组发料至针车车间加工。4、裁切好的部件如中底板、鞋垫等，如果不需要特别车缝加工的，可在完成必要处理后送半成品仓库5、在调配中心，待所有部件完成后，一定要将鞋面所有部件质量及统计数字妥善整理，准备交付给针车车间；，便面临着国际市场的萎缩，近年来在购买世界知名品牌运动鞋时，原来经常看到在这些商品上标注的“中国制造”已在不知不觉中发生了变化，取而代之的是“印尼制造”、“越南制造”。早在几年前，因不断上涨的劳动力成本、原材料以及汇率波动等因素，就有不少鞋企向东南亚地区转移生产基地。而中国-东盟自由贸易区的全面启动，越南、印度、巴基斯坦等地的鞋业发展迅速。

滑杆是可设置于固定块的导轨上，七、夹帮成型车间管理1、夹帮工序包括前帮、中帮及后帮三部分2、鞋弓的穿法及长度应符合标准自分段使用（可用颜色来分辨其长度）3、夹前帮时必须特别注意鞋面部分与楦头对准，不可歪斜，同时注意先固定好后跟标准高度。4、夹中帮时要注意两腰鞋面是否真正拉紧，其紧张度要适中平均。5、夹后帮时要注意后跟高度是否依照标准，若每只鞋后跟高度都有符合楦头后跟标准记号，则成品鞋不至于发生左右脚鞋高不一致现象。后帮完成后要将中底钉取下以利脱楦，避免穿鞋时伤脚。6、夹帮工序应设品质检验员，对夹帮不良鞋面给予手工调整补救。八、擦胶及贴底成型1、注意划线板的准确性，使气压约0。6MPa；2、粗磨须按划线后的弧度将皮革表面的漆料除去。3、大底部的贴合面须用药水处理4、加温应在100℃±5℃左右5、贴底前，鞋面及鞋底须注意刷胶水的正确性及均匀度，不可污染鞋面及鞋底；6、鞋面贴合鞋底时，员工须注意贴底不可歪斜，有边沿的鞋尽量使用气袋式或三维块式压紧机压底7、压底时，作业人员应注意到压底机的使用正确性，同时注意对压着时间（5-8S）、压力（20-40KN）的控制8、压底完成后：加硫鞋：须收集鞋子置于加硫罐内进行加硫定型；冷粘鞋：须置鞋子于冷冻箱内，进行冷冻定型。9、压底后鞋子在楦头上未完全冷却定型前最好不要拔除楦头，以免鞋子会变形。鞋带制造机

而自在滑移;该推进器是包含一可为油压或气压动力的缸体，一定位固设于固定块导轨的末端位置，缸体前端设有一连杆，连杆的前端为一螺纹部，该螺纹部可跨设于滑杆承接座的凹槽，应用一螺帽固定于该承接座上，应用推进器的进退动作，可带引滑杆在导轨上做往复位移。

近年来，中国制鞋业迅猛发展，

在如今的鞋机发展震荡中有很多的鞋机企业避免不了的优胜劣汰。现在的福建、广州、浙江一带，有很多的中小型鞋机企业的生存状况不容乐观，可以说现在中小型制鞋企业关闭现象已经不是什么新闻了，有很多原来做外贸的制鞋企业由于人民币的升值出口严重受挫。

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目前我国已成为鞋类生产和出口国。经过了三十多年的粗放式快速发展，我国的的制鞋业发展过程中也出现了许多矛盾，其中以出口为主的制鞋产业，便面临着国际市场的萎缩，原来经常看到在这些商品上标注的“中国制造”已在不知不觉中发生了变化。